VirginMedia Superhub 2ac - Netgear GS108T - Synology DS215+ kebamo. Sep 12, 2015. Mostly liked in Legacy Forums Temperatures ntm1275. Aug 19, 2009. Rename USB Printer jkowtko. Jan 02, 2010. DS411+II (and others) CPU Fan noise - revisited BigKeith. Nov 10, 2012. Higher transfer-rate on USB3 Disk. Nearly time to renegotiate my contract. cumminsfuel cell; amateur austrailian girls; greenfield residence floor plan; highway 54 accident 2021; george washburn guitar price; no drives can be found during windows 10 installation on 11th gen laptop; coinbase wallet backup; yamaha dragstar 1100 exhaust; ford 460 saginaw power steering pump jalurkabel. IDENTIFIKASI MODEL 1-2 Nomor seri rangka dicetak pada penahan tempat duduk KETERANGAN UMUM Oil pump plate screw 2 4 3 (0,3; 2,2) Oil pump mounting bolt 6 10 (1,0; 7) KABEL FUEL LEVEL SENSOR KABEL GAS SLANG BAHAN BAKAR FUEL TANK TRAY DRAIN HOSE cash. Assalamualaikum bro, selamat malam. Pada update catatan kali ini kita akan membahas tentang jalur di kiprok Honda Beat FI lama, atau keluaran pertama yang masih stater kasar. Pada motor beat fi keluaran pertama ini kiprok masih di pisahkan dengan ECM, tidak seperti pada beat FI generasi selanjutnya yang sudah lebih canggih. Ok agar lebih mudah akan saya beri gambar kiprok nya. Warna kabel kiprok Beat FI lama dan jalur nya. Di kiprok tersebut terdapat 5 kabel, sekarang akan saya uraikan kemana saja jalur kabel tersebut. Penjelasan Gambar. W = kabel W "putih" ini dari spul, yang berfungsi sebagai spul pengisian, arus dari spul ini masih bertegangan AC bolak balik yang nantinya akan di ubah menjadi arus DC searah oleh regulator kiprok. Y = kabel Y "kuning" di cabang dari kabel putih dari spul, kabel ini berfungsi sebagai arus penerangan, dan kabel ini akan menuju ke saklar dimmer. G = kabel G "hijau" sebagai massa body. Efek kabel massa di kiprok ini jika terputus juga sangat fatal, saat di kontak posisi ON motor tidak akan bereaksi walaupun dalam keadaan aki terpasang, jadi bisa diartikan mesin juga tidak dapat di hidupkan. R/B = kabel R/B "merah/hitam" ini dari kiprok menuju ke kontak sebagai input nya kontak. Kabel ini sudah ber arus DC hasil dari pengolahan saya melakukan pengecekan pada kabel tersebut dengan aki terpasang yang haasil nya di kabel tersebut langsung ada arus dari Aki. Dan saat saya melepas aki, otomatis tak ada arus jika motor dalam keadaan mati, tapi saat mesin di hidupkan, kabel merah/hitam terdapat arus 12V DC. R/W = kabel R/W "merah/putih" ini akan menuju ke + aki yang melalui sebuah sekring 15A. Kabel ini juga hasil dari pengolahan regulator/kiprok menjadi arus pengecekan pada kabel R/W dalam keadaan motor terpasang aki, otomatis akan langsung ada arus 12V aki. Karena memang kabel nya menuju ke sana. Tapi saat pengecekan kabel R/W dalam kondisi aki di lepaskan, kabel ini akan ada arus saat kita hidupkan mesin atau menyelah-nyelah dengan kick stater nya. Jika di motor beat FI anda mengalami sering drop aki, coba anda periksa kabel merah/putih ini harus ada arus saat kita selah-selah kick stater dalam keadaan aki terlepas. Karena kabel ini yang akan mengisi Aki. Membingungkan apa tidak sih penjelasan saya? Pokoknya di baca pelan-pelan sambil di praktekkan saja agar lebih mudah ya bro. Karena hanya segini kemampuan saya menjelaskan 🤭.Baca jugaSharing pengunjung, beat FI lama pengapian hilang. Salah satu penyebab motor beat esp brebet. Jalur kabel fuel pump beat FI Sedikit bocoran, di motor Honda Beat FI lama ini sering terjadi trouble pada kabel stator atau spul nya sering putus karena tercepit klaim, biasanya yang terjadi pengisian aki tidak normal, motor sering mati sendiri. Saya pernah membahas nya di artikel kabel stator Beat FI sering terjadi putus. Munkin itu saja yang bisa saya uraikan, jika masih bingung mari diskusikan di kolom komentar. Semoga bermanfaat. Maturnuwun.. Berandabahan bakarWarna Kabel Serta Cara Mengecek Jalur Kabel Fuel Pump BeAT FI dan Scoopy FI Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, kembali lagi di blog otomotif roda dua dan youtube channel sejeworks. kali ini kita akan ngomongin jalur fuel pump / pompa bahan bakar pada motor Honda BeAT FI, BeAT ESP, Scoopy FI, Scoopy ESP, Vario 110 FI, Vario 110 ESP, Vario 125, Vario 150 dan Spacy 110 FI. Jalur kabel fuel pump atau pompa bensin pada motor – motor tersebut mempunyai 4 jalur kabel, ada jalur kabel yang menuju ECU / ECM, sekring / fuse dan pelampung bahan bakar. Nah, untuk lebih jelasnya langsung saja baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa tonton video dibawah ini ya bro. Fuel Pump BeAT FI, Scoopy FI dan Vario 125 MatiAda beberapa hal yang membuat fuel pump Honda BeAT FI dan Scoopy FI mati, tapi sebelumnya kita samakan dulu persepsinya ya bro. Yang kita maksud fuel pump mati yaitu kondisi dimana fuel pump / pompa bensin tidak berbunyi dengung, getar dan tidak menyemprotkan bahan bakar ke selang bahan bakar / bensin. Semenatara fuel pump lemah yaitu keadaan dimana kondisi fuel pump / pompa bahan bakar yang mempunyai tekanan bahan bakar yang lemah, lebih gampangnya semprotan pompa bensin kurang kenceng atau pump yang mati akan ditandai dengan tidak adanya suara dengung pada tangki bensin, tidak ada getaran dari tangki bensin dan tidak ada bahan bakar yang disemprotkan oleh pompa bensin. Pompa yang mati sering kali disebabkan oleh jalur kabel ke presure regulator putus, sekring FI putus dan rotak tersebut rusak. Sementara pompa bensin / fuel pump yang lemah akan disebabkan karena kotoran bahan bakar, filter bensin mampet dan rotak / presure regulator sudah malai rusak. Untuk mengetahui apakah pompa bensin / fuel pump mati atau lemah bisa dilakukan pengukuran tekanan bahan bkar dengan presure guage. Selain itu kita bisa juga mengecek jumlah tegangan listrik yang kan masuk ke pompa bensin / fuel pump, caranya bisa menggunakan avometer dan kabel jumper yang telah dipasang lampu sen / senja. Warna Kabel Pompa Bensin BeAT FI, Scoopy FI, Vario 125 dan Vario 150Pompa bensin / fuel pump Honda BeAT FI dan Scoopy FI mempunyai 2 fungsi, yaitu pelampung bensin sebagai indikator jumlah bensin dan presure regulator / rotak sebagai pompa bahan bakar dari tangki bahan bakar bensin ke selang bahan bakar. Selain itu pada soketan kabel body ke fuel pump mempunyai 4 jalur kabel, setiap kabel mempunyai warna dan fungsi yang berbeda – beda. Berikut warna kabel jalur pompa bensin Honda BeAT FI, Scoopy FI dan ganknya, yaitu kebel warna hitam / putih, coklat / hitam untuk jalur kabel rotak / presure regulator. Sedangkan kabel berwarna hijau / hitam dan kuning / putih untuk jalur kabel indiktor bensin / ampere kabel hitam / putih saat kunci kontak On terdapat arus listrik dengan tegangan sesuai dengan tegangan aki yaitu 12 volt, untuk kondisi aki yang masih baik sedangkan aki yang sudah soak tegangannya bisa dibawah 12 volt. Untuk mengukur tegangan listrik pada kabbel hitam / putih kita bisa menggunakan avo meter, taspen dc atau piting lampu sen, yang posisi positif tempelkan ke kabel hitam / putih. Sedangkan untuk massa / kabel negatif kita bisa menggunakan kabel hijau / hitam atau menempelkannya ke sasis. Tekanan Fuel Pump BeAT FI dan Scoopy FIPompa bensin / fuel pump secara kinerja hampir sama dengan pompa air, yang membedakannya yaitu zat yang disemburkan oleh pompa tersebut. Pompa bensin yang semburannya kenceng akan membuat pasokan bahan bakar tetap stabil, istilahnya tidak telat bensin / bahan bakar. Pada motor Honda BeAT FI dan Scoopy FI mempunyai tekanan fuel pump sekitar 300 kpa / 40 psi, sebenarnya angka tersebut adalah standar tekanan bahan bakar untuk semua motor injeksi Honda. Jika kurang dari 260 kpa maka bisa dipastikan tekanan pompa bensin telah lemah dan akan membuat motor tersendat – sendat saat digunakan. Nah, untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini ya bro dan jangan lupa tinggalkan komen, like, share dan kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal selalu wor… wor...

jalur kabel fuel pump beat fi